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<table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr valign="top"> <td width="10"> </td> <td><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td height="19" class="dyn_navi" valign="bottom"><img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="consulting_overview.htm" class="dyn_navi">Consulting</a> <img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_consulting.htm" class="dyn_navi">Bereich NVH</a> <img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_consulting_methods.htm" class="dyn_navi">Methoden/ Werkzeuge</a> <img src="../images/kreis_icon.gif" width="9" height="8"> Detektion und Analyse von Bremsgeräuschen</td> </tr> <tr bgcolor="#000000"> <td colspan="2"><img src="../images/shim.gif" width="1" height="1"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="18"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr valign="top"> <td width="562"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="contentheader">NVH Consulting - Detektion und Analyse von Bremsgeräuschen</td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="12"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr valign="top"> <td><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify"><p>Da durch das Auftreten von Geräuschen wie Bremsen- quietschen (>1 kHz) und Moan (<1 kHz) verursacht werden können, spielt das Geräuschverhalten bei der Entwicklung von Bremsen eine wichtige Rolle.</p></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="8"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify"><p>Die typischen Bremsenstörgeräusche zu reproduzieren ist häufig schwierig, da das Auftreten dieser Geräusche von einer Vielzahl von Umgebungsbedingungen abhängig ist. Dies führt zu zeitaufwendigen und somit kostenintensiven Testpro- zeduren. HEAD Consult NVH bietet und verwendet das Test- system <img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_brakeobserver.htm" class="fliess_ohne_justify">HEAD Brake<i>OBSERVER</i></a> und die Auswertungs- und Dokumentationsssoftware <img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_noise_event_manager.htm" class="fliess_ohne_justify">HEAD Noise Event Manager</a> als leistungsstarke Werkzeuge, die dabei helfen die beschrie- benen Messaufgaben sehr effizient durchzuführen.</p></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="8"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify"><p>Unser erfahrenes Consult-Team für Bremsgeräusche kann Ihnen nicht nur die Durchführung einer vollständigen </p></td> </tr> </table></td> <td width="16"> </td> <td width="198"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr valign="top"> <td><img src="../images/brakeobserver_1_sm.jpg" width="198" height="197" border="0"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="2"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td valign="top" class="bildunterschrift"><img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_brakeobserver.htm" class="bildunterschrift">Brake<i>OBSERVER</i></a> <br> Testsystem für Bremsengeräusche </td> </tr> </table></td> </tr> </table></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify">Bremsen-Testprozedur für beliebige Kundenfahrzeuge anbieten, sondern bietet auch eine umfangreiche Unterstützung der Anwender des <img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_brakeobserver.htm" class="fliess_ohne_justify">HEAD Brake<i>OBSERVER</i> Testsystems</a> bei der Durchführung ihrer eigenen Bremsentests.</td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="12"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr valign="top"> <td><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr valign="top"> <td><img src="../images/consulting_noise_event_manager.jpg" width="273" height="195" border="0"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="2"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td valign="top" class="bildunterschrift">Screenshot <img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_noise_event_manager.htm" class="bildunterschrift">HEAD Noise Event Manager</a> <br> Zusammenfassende Darstellung der Testergebnisse</td> </tr> </table></td> </tr> </table></td> <td width="16"> </td> <td width="273"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify"><p>Während der Testabläufe werden die relevanten Abschnitte in Langzeitaufnahmen, die die typischen, störenden Bremsengeräusch-Muster enthalten, identifiziert und durch die Verwendung eines auf einem psychoakustischen Ansatz basierenden Detektionsalgorithmus extrahiert. </p></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="8"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify"><p>Das schnelle Feedback des Detektierungs- prozess erlaubt hinsichtlich der störenden Geräusch-Muster eine Optimierung der Test- fahrten. Am Ende der Testfahrten können die Ergebnisse aller Bremsengeräuschereignisse mittels des <img src="../images/arrow.gif" width="9" height="7"> <a href="nvh_noise_event_manager.htm" class="fliess_ohne_justify">HEAD Noise Event Manager</a> zusammengefasst und klassifiziert werden. </p></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="8"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify"><p> Dies ermöglicht einen schnellen Überblick über die akustische Qualität des untersuchten Bremsensystems und die Abhängigkeiten der Bremsengeräusch-Muster von allen gemessenen Umgebungsbedingungen. </p></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="8"></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td class="fliess_ohne_justify"><p>Zusätzlich ist das Anhören der Aufnahmen und eine ausführlichere Analyse der Ergebnisse sehr einfach möglich.</p></td> </tr> </table></td> </tr> </table> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="../images/shim.gif" width="10" height="20"></td> </tr> </table></td> <td> </td> </tr> </table></td> <td width="10"> </td> </tr> </table><p>Ihr Browser kann leider keine eingebetteten Frames anzeigen: Sie können die eingebettete Seite über den folgenden Verweis aufrufen: <a href="i-nvh_consulting_methods_brake_noise.htm" target="_blank">Content</a></p>
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