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| Basierend auf den Anforderungen der Automobil- Industrie
wurde die Binaurale Transferpfad Analyse und Synthese
(BTPA/BTPS) entwickelt, mit deren Hilfe die Geräuschqualität
in Fahrzeugen nicht nur durch Zahlen und Grafiken vorhergesagt,
sondern auch binaural hörbar gemacht werden kann. |
| Die BTPA/BTPS ist ein leistungsstarkes Modellier- ungswerkzeug,
das den Ingenieur in die Lage versetzt, die für die Geräuschübertragung
kausalen Mechanismen zu bestimmen, indem zwischen der
Stärke der Anregungsquellen und dem Über- tragungsverhalten
einzelner Elemente unterschieden wird. |
| Die BTPA ist ein Analyseverfahren zur Charakteri- sierung
der einzelnen Geräuschpfade des Fahrzeugs. Das Ergebnis
dieser Untersuchung kann dazu ver- wendet werden, ein
genaues Model der pfadbe- zogenen Geräusche, die an beliebigen
Stellen im Fahrzeuginneren zu Hören sind, zu kreieren
und bietet somit zahlreiche Möglichkeiten im Bereich von
Troubleshooting und Sounddesign. |
Je nach Anwendungsfall kommen bei HEAD acoustics verschiedene Verfahren zum Einsatz: |
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| Kohärenzverfahren, Operational Path Analysis: |
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Anwendung für Wind-/ Reifengeräuschanalysen |
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Schnelle Auftrennung in Anteile einzelner Achsen/ Räder |
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| BTPA und BTPS, Standard-Verfahren im Zeitbereich: |
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Anwendung für Antriebstrang, für Nebenaggregate und für Türbetätigungsgeräusche |
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Gute Auralisierung, valide Ergebnisse, langjährige Erfahrung |
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Weitere
Geräuschquellen/ Nebenaggregate
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lesen |
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| BTPA und BTPS, erweitertes Matrix-Verfahren im Zeitbereich: |
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Anwendung bei stark gekoppelten Systemen im Powertrain- und insbesondere im Fahrwerks- bereich |
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Gute Auralisierung möglich |
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Berücksichtigung des Übersprechens |
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Erweiterungen gegenüber etablierten Standard-Matrixverfahren: Berücksichtigung des Lagerverhaltens, hörbare Ergebnisse |
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| Die BTPS ist ein Prozess, in dem hörbare Innengeräuschdaten
basierend auf dem gemessenen bzw. modifizierten BTPA Modell
kreiert werden. Um eine möglichst realistische Geräuschwiedergabe
zu ermöglichen, wird durchgehend binaurale Aufnahme- und Wiedergabe-Technik
verwendet. |
Die Möglichkeit die Ergebnisse der BTPS als Sounddatei zur
Verfügung zu stellen, macht die BTPA/BTPS zu einem leistungsstarken
Werkzeug für die Geräuschbeurteilung von Fahrzeugen und zum
Design der Geräuschqualität. Die Kombination der BTPS-Ergebnisse
mit der Wiedergabe im
SoundCar
und dem H3S
Simulationssystem vervollständigt die Möglichkeit
einer vergleichbaren Wiedergabe. Der Hörer kann, in der gleichen
Weise und im gleichen Kontext wie ein Fahrer, so die Geräusche
interaktiv wahrnehmen. |
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Die Grafik zeigt den prinzipiellen Aufbau eines typischen
Transferpfadmodells, das bei der BTPA/BTPS-Methode verwendet
wird. Jeder
Körperschallpfad
(auf der linken Seite) besteht aus den triaxialen Anregungssignalen
(z.B. Motorlager in x-, y- und z-Richtung), der Durchgangsdämpfung
des Lagers (MT), der Punktmobilität/scheinbare Masse der
Fahrzeugkarosserie am Befestigungspunkt (AM) und der akustischen
Transferfunktion. |
| Der Luftschallübertragungspfad
besteht aus den Mikrofon-Eingangssignalen und der Luft-
schallübertragungsfunktion. Zusätzlich wird eine Korrekturfunktion
verwendet, die die Kohärenz zwischen den Mikrofonsignalen
im Motorraum berücksichtigt. |
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BTPA Flussdiagramm
Klicken Sie hier
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| Durch die Faltung der Eingangssignale mit dem entsprechenden
Übertragungspfad können die jeweiligen Innengeräuschanteile
berechnet werden. Zusätzlich können die kompletten Luftschall-
und Körperschallanteile und natürlich auch das vollständige
Innengeräusch durch Addition der erforderlichen Anteile bestimmt
werden. |
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Binaurale Transferpfad Analyse und Synthese (BTPA/BTPS) 
